周四提交给监管机构的一份文件显示长红配资，包括SOC投资集团和几位州官员在内的一群特斯拉股东敦促投资者在公司11月的会议上投票反对埃隆·马斯克1万亿美元的薪酬方案。
该联盟在致特斯拉股东的公开信中呼吁投资者反对伊拉·埃伦普雷兹、乔·格比亚和凯瑟琳·威尔逊-汤普森三位董事的连任。联盟成员还包括内华达州、新墨西哥州和康涅狄格州的财政厅长。
该团体指责董事会"不遗余力"地挽留马斯克，称这拖延了上次年度会议设定的关键目标的进展，并指出公司运营和财务业绩下滑，且"未能对管理层进行有意义的实时监督"。
尽管周四公布了创纪录的季度交付量长红配资，但特斯拉仍面临担忧：美国电动汽车税收抵免政策的到期可能导致购车热潮消退。
上月，特斯拉董事会提出了首席执行官埃隆·马斯克1万亿美元的薪酬计划，称其为史上最大企业薪酬方案，设定了雄心勃勃的业绩目标，旨在回应马斯克要求获得公司更大控制权的诉求。
反对该方案的政府官员包括纽约市审计长布拉德·兰德，他长期批评特斯拉董事会及其对埃隆·马斯克的监督。虽然纽约市养老基金并非特斯拉等大公司的顶级股东，但兰德及其团队常参与聚焦年度会议辩论的改革活动。其审计长任期将于2026年1月1日结束。
针对周四的公开信，特斯拉在X平台发帖回应称，该绩效激励计划将马斯克的薪酬与"数万亿美元"的股东价值创造绑定。"如果埃隆·马斯克未达成业绩目标，他将一无所获，"公司表示。
9月初，特斯拉为首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)拟定了一份新薪酬协议，潜在价值约1万亿美元——这一巨额方案在美国企业史上尚无先例。
这份期待已久的方案旨在激励马斯克未来数年继续领导特斯拉，其中设定了一系列极具挑战性的业绩基准，唯有全部达成，他才能获得全额报酬。这些目标包括拓展特斯拉的自动驾驶出租车(robotaxi)业务，以及将公司市值从目前的约1万亿美元提升至至少8.5万亿美元，方案有效期为10年。
根据特斯拉提交的委托代理文件中详述的条款，若马斯克能获得协议中的额外股份，他在这家电动汽车制造商的持股比例将至少提升至25%。而马斯克此前已公开表示，希望持有这一比例的股份。
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